编者按：通过打造一个跨越多层次运输方式的网络，真的可以重塑现存的交通系统吗？Project 100 觉得可以，因为它有一个疯狂、看似不着边际的计划。原文来自科技博客 PandoDaily，创见网编译，转载注明。
初次见到 Project 100 的 CEO Zach Ware 时，他对我侃侃而谈该公司的未来愿景，我当时觉得：这个男人疯了！
“公共交通不可能会实现真正送货上门的需求。从 Uber 构建动态路线系统，将人们从特定地方送到另一个地方的成功案例中，我们发现了机会。”Ware 解释道。
他的预想，事实上已不再是预想，是将 Project 100 打造成为一家多层次的运输公司，以拉斯维加斯为试行点，让人们可以不断在自行车、汽车、出租车甚至飞机之间自由切换。这个项目叫做“Shift，by Project 100”。
Project 100 获得投资人的极大关注度，目前已完成一轮1000万美元的融资，主要投资者为服装电商 Zappos 创始人谢家华（Tony Hsieh）。“这是谢家华目前为止金额最大的一笔个人投资，Project 100 真的感到受宠若惊。”Ware 说道。当被问及“Shift，by Project 100”是否为谢家华发起的“维加斯城中区复兴项目”（Vegas Downtown Project）的延伸时，Ware 称起初想到这个点子时就确定其不会是复兴项目的一部分。“如果没有实质前途，Tony 绝对不会投这么多钱。”
Project 100 希望看到，它的会员未来可在5分钟内订到运输工具，不管是自行车、出租车还是飞机。该项目将向它的会员提供3种价格，用户每月缴纳一定的费用就可享受到无限制的搭乘服务。Ware 的终极梦想是让维加斯市民人手一个会员账号，这样以后人们就无需再购买私家车。
“美国有很多城市和维加斯的状况很像，”Ware 表示：“如果我们可以搞清楚这里的问题，那其他城市自然也不在话下。”
不得不说，Ware 的愿景实在是非常美好，但在此过程中，执行将可能成为阻碍项目运作的重要因素。无论对 Project 100，还是特蕾莎修女，抑或 Elon Musk，甚至蜘蛛侠，重塑一座城市杂乱无章的运输系统都将让其名声大噪。如果成功了，整座城市的运输系统将更加现代化，并且更加完善。Uber 虽然起到了颠覆作用，但其实也有很多其他创业公司在努力改变时间，其中就包括 Leap Transit（汽车）和Bixi（自行车）。Project 100 则进行了全面整合，对运输行业的颠覆者们来讲，这绝对已到巅峰。
即使 Project 100 成功了，也将面临诸多挑战；尤其是考虑到它会自购大量的自行车、汽车以及飞机等。另外，随着顾客的增加与业务的拓展，Project 100 也许还需雇佣更多相应技能的司机。更深考虑，它甚至还需要雇佣大量的技术人员，来保证这些交通工具能够正在运作。同时，它还需要与政府谈判，以建造更多停车位或停车场。
这还只是 Project 100 会遇到的小部分问题，因为当它规模性地向其他城市扩张时，成本方面的问题更是会迅速加剧。
这也许是对创业文化的一种亵渎，但就 Project 100 这家公司，它的野心真的是过于膨胀了。一次性去尝试解决这么多问题，很可能最终会让其走向失败。不过，Ware 并不认同这种观点，称 Project 100 会系统化地解决问题。
当被问及 Project 100 是否会考虑雇佣城市规划员或交通业专家时，Ware 想了一会儿说：“因为我们的点子一直就很奇怪和抽象，所以当是那些非常有经验的人想加入我们时，也会非常有压力。就像 Uber 将主要注意力集中在数据科学和数学一样，我们也会将其当作一个捷径，而不是去依赖交通规划。”
当谢家华一年前购置100辆 Tesla 电动汽车的消息传出时，行业内外一片哗然，但 Ware 称这只是 Project 100 的起步，因为他们之后会与 Tesla 方面合作开发 API，以实现对汽车的追踪等功能。
Zach Ware 同时承认，整个“Shift，by Project 100”项目非常庞大，有很多人认为它根本就不可能实现。
